Het SS Koning Willem II

Dat stoompassagiersschepen weelderig waren ingericht blijkt ook uit een gedeelte van een beschrijving uit de NRC van 12 mei 1907 bij de tewaterlating van het schroefstoomschip KAWI van de Rotterdamsche Lloyd voor haar maildienst op Oost Indië.

De eersteklasse passagiersinrichting bevat 27 eenpersoons- en 23 tweepersoonshutten met gezamenlijk 73 couchettes; in iedere tweepersoons hut 1e klasse bevindt zich bovendien een couchette voor een kind. De grote eetsalon biedt plaats aan 74 personen en is getimmerd in blank eikenhout en versierd met Rozenburg tegels. Op hetzelfde dek bevinden zich moderne lavatories en badkamers. Het sloependek draagt 7 reddingsboten.
Op het promenadedek, dat zich uitstrekt van boord tot boord en een lengte heeft van 96 voet, bevinden zich het damessalon en de rookkamer, beide door de firma Mutters & Zoon in molderne stijl betimmerd. Het damessalon is uitgevoerd in blank eikenhout met panelen van Hongaars esdoornhout, welke panelen met rijke motieven zijn beschilderd. Behalve de in compartimenten verdeelde hoekjes met divans en fauteuils, met lichtblauw velours bekleed, bevinden zich in dit salon gemakkelijke schrijftafels en een piano in dezelfde houtkleur. De rookkamer is uitgevoerd in oud eikenhout, de wanden zijn verdeeld in panelen met inlegwerken van gekleurde houtsoorten. Door schotten worden de compartimenten gevormd waarin zich bevinden gemakkelijke divans en fauteuils bekleed met rood velours. De dekversieringen in balkverdeling, waarin panelen met beschilderd Lincrusta Walton.
Voor de 2e klasse passagiers zijn in het achterschip 19 hutten en een eetsalon voor 42 personen, benevens de nodige badkamers.
Van de hulpmachines verdienen vermelding de ijsmachine met vrieskamer voor proviand, een electrische deeg-kneedmachione voor de broodbakkerij en een electrische wasmachine.

 

De oceaanstomer Willem Ruys

Schilderij van de Willem Ruys in de beginjaren '50 van de Rotterdamse zee- en havenschilder Henk van der Veer. Het schip dankte haar naam aan de in 1942 door de Duitsers gefusilleerde rederij-directeur van de firma Wm Ruys en Zn die de Rotterdamsche Lloyd bestuurde. Toen het schip in 1947 van de werf werd overgenomen kreeg de rederij van koningin Wilhelmina het predikaat Koninklijke en werd dus Koninklijke Rotterdamsche Lloud (KRL). Hieronder een foto uit de glorietijd kort na de oorlog van een avondfeest op het dek eerste-klasse met daaronder de route van de Willem Ruys van Rotterdam naar Indonesië met tussenhavens die 64 keer tot 1958 werd gevaren.

 

 

De oceaanstomer La Provence

Om een indruk te geven van het leven aan boord van zo'n oceaanstomer hier de "coupe transversale" (doorsnede) van de "La Provence" van de Compagnie Générale Transatlantique uit 1906. Toen het in de vaart kwam, was La Provence het grootste en snelste Franse lijnschip , maar omdat de afmetingen werden gedicteerd door de maximale ontvangstcapaciteit van de haven van Le Havre , was het tonnage veel lager dan dat van de grote transatlantische lijnschepen van buitenlandse concurrenten. Het schip werd in 1916 op de Middellandse Zee, toen het tijdens WO I dienst deed als troepenschip door een Duitse onderzeeër tot zinken gebracht.